Kolmiosaisen asynkronisen moottorin toimintaperiaatteen tulisi olla:
Kun symmetrinen kolmitermininen vaihtovirta johdetaan kolmiterminiseen staattorikäämiin, syntyy pyörivä magneettikenttä, joka pyörii myötäpäivään staattorin ja roottorin sisäkehätilaa pitkin synkronisella nopeudella n1.Koska pyörivä magneettikenttä pyörii nopeudella n1, roottorin johdin on aluksi paikallaan, joten roottorin johdin katkaisee staattorin pyörivän magneettikentän ja synnyttää indusoituneen sähkömotorisen voiman (indusoituneen sähkömotorisen voiman suunnan määrää oikea käsi sääntö).Koska johtimen molemmat päät ovat oikosuljettuja oikosulkurenkaan vaikutuksesta, indusoidun sähkömoottorivoiman vaikutuksesta syntyy roottorijohtimeen indusoitunut virta, joka on periaatteessa yhdenmukainen indusoidun sähkömoottorivoiman suunnan kanssa.Roottorin virtaa kuljettaviin johtimiin vaikuttavat sähkömagneettiset voimat staattorin magneettikentässä (voiman suunta määräytyy vasemman käden säännön mukaan).Sähkömagneettinen voima synnyttää sähkömagneettisen vääntömomentin roottorin akselille ja saa roottorin pyörimään pyörivän magneettikentän suunnassa.
Yllä olevan analyysin perusteella voidaan päätellä, että moottorin toimintaperiaate on: kun moottorin kolmeen staattorikäämiin (joissa kummankin sähkökulman vaihe-ero on 120 astetta) syötetään kolme vaihtovirtaa, pyörivä magneettikenttä. syntyy.Käämitykseen syntyy indusoitunut virta (roottorin käämitys on suljettu reitti).Virtaa kuljettava roottorin johdin kehittää sähkömagneettista voimaa staattorin pyörivän magneettikentän vaikutuksesta, jolloin se muodostaa sähkömagneettisen vääntömomentin moottorin akseliin, joka saa moottorin pyörimään, ja moottorin pyörimissuunta on yhdenmukainen pyörivän magneettikentän kanssa.Sama suunta.
Syyt: 1. Jos yksi tai kaksi moottorin vaihekäämit ovat palaneet (tai ylikuumentuneet), se johtuu yleensä vaihekatkostoiminnasta.Tässä ei ole syvällistä teoreettista analyysiä, vain lyhyt selitys.Kun moottori menettää vaiheen jostain syystä, vaikka moottori voi silti jatkaa toimintaansa, nopeus laskee ja luisto kasvaa.B- ja C-vaiheet muodostavat sarjasuhteen ja ne on kytketty rinnan A-vaiheen kanssa.Kun kuorma pysyy ennallaan, Jos vaiheen A virta on liian suuri, jos se on käynnissä pitkään, tämän vaiheen käämitys ylikuumenee ja palaa.Tehovaiheen katoamisen jälkeen moottori voi edelleen jatkaa käyntiä, mutta myös nopeus laskee merkittävästi, luisto kasvaa ja johtimen leikkaavan magneettikentän nopeus kasvaa.Tällä hetkellä B-vaiheen käämitys on auki ja A- ja C-vaiheen käämit kytkeytyvät sarjaan ja kulkevat läpi Liiallinen virta ja pitkäaikainen käyttö aiheuttavat kaksivaiheisten käämien palamisen samanaikaisesti. On tärkeää huomauta tässä, että jos pysäytetystä moottorista puuttuu yksi vaihe virransyötöstä ja se on kytketty päälle, siitä kuuluu yleensä vain surinaa eikä se voi käynnistyä.Tämä johtuu siitä, että moottoriin syötetty symmetrinen kolmivaiheinen vaihtovirta synnyttää pyöreän pyörivän magneettikentän staattorin sydämessä.Kuitenkin, kun yksi vaihe virransyötöstä puuttuu, staattorin sydämeen syntyy yksivaiheinen sykkivä magneettikenttä, joka ei voi saada moottoria synnyttämään käynnistysmomenttia.Siksi moottori ei voi käynnistyä, kun virransyöttövaihe puuttuu.Kuitenkin käytön aikana moottorin ilmaväliin syntyy elliptinen pyörivä magneettikenttä, jossa on korkeat kolmivaiheiset harmoniset komponentit.Siksi käynnissä oleva moottori voi edelleen käydä vaihehäviön jälkeen, mutta magneettikenttä vääristyy ja haitallinen virtakomponentti kasvaa jyrkästi., mikä lopulta aiheuttaa käämin palamisen.
Vastaavat vastatoimenpiteet: Riippumatta siitä, onko moottori staattinen vai dynaaminen, vaihekatkostoiminnan aiheuttama välitön haitta on, että yksi tai kaksi moottorin vaihekäämitystä ylikuumenee tai jopa palaa.Samaan aikaan voimakaapeleiden ylivirtatoiminta kiihdyttää eristeen ikääntymistä.Varsinkin staattisessa tilassa vaiheen puute aiheuttaa lukitun roottorivirran, joka on useita kertoja moottorin käämityksen nimellisvirtaan verrattuna.Käämityksen palamisnopeus on nopeampi ja vakavampi kuin äkillinen vaihehäviö käytön aikana.Siksi, kun suoritamme moottorin päivittäisen huollon ja tarkastuksen, meidän on suoritettava kattava tarkastus ja testaus moottorin vastaavalle MCC-toiminnalliselle yksikölle.Erityisesti kuormakytkinten, voimalinjojen sekä staattisten ja dynaamisten koskettimien luotettavuus on tarkistettava huolellisesti.Estä vaihehäviötoiminto.
Postitusaika: 04.12.2023
